Wymiana linii produkcyjnej często oznacza usunięcie kilku lub kilkunastu ton stali, przewodów, silników, osłon, podestów i innych części. Jeżeli firma nie zaplanuje odbioru materiału wcześniej, złom szybko zajmie drogi transportowe, utrudni montaż nowych urządzeń i wydłuży postój zakładu. Dlatego sposób segregacji, składowania i wywozu trzeba ustalić razem z harmonogramem demontażu.
Najpierw trzeba określić, jaki złom powstanie podczas demontażu
Przed rozpoczęciem prac warto przygotować przybliżony wykaz demontowanych urządzeń i konstrukcji. Nie trzeba znać dokładnej masy każdego fragmentu. Wystarczy oszacować wielkość linii, rodzaj głównych materiałów oraz liczbę ciężkich podzespołów.
Linia produkcyjna może zawierać stal konstrukcyjną, stal nierdzewną, aluminium, miedź, silniki elektryczne, przewody oraz części z tworzyw. Mieszanie wszystkich materiałów w jednym miejscu utrudnia późniejszy załadunek i wycenę. Jeżeli warunki w hali na to pozwalają, warto od początku odkładać poszczególne grupy osobno.
Przy większej realizacji dobrze przygotować:
orientacyjną ilość złomu,
zdjęcia linii i miejsca demontażu,
informację o największych i najcięższych częściach,
szerokość bram oraz dostęp do hali,
termin rozpoczęcia i zakończenia prac.
Te dane pozwalają wcześniej ustalić sposób odbioru i liczbę potrzebnych transportów.
Nie każdy zdemontowany element powinien od razu trafić do złomu. Przed rozpoczęciem cięcia warto oddzielić części przeznaczone do ponownego wykorzystania, sprzedaży lub przekazania do serwisu. Ekipa powinna też osobno odkładać przewody, metale kolorowe i pozostałe materiały. Taki podział ogranicza mieszanie różnych frakcji i ułatwia późniejszy załadunek. Jeżeli urządzenia zawierają oleje, chłodziwa albo inne płyny eksploatacyjne, trzeba usunąć je zgodnie z zasadami gospodarowania danym rodzajem odpadu.
Miejsce składowania trzeba połączyć z trasą wywozu
Zdemontowane części nie powinny trafiać w przypadkowe miejsca. Stal składowana przy stanowiskach pracy albo na drodze wózków widłowych szybko staje się problemem organizacyjnym. Trzeba więc wyznaczyć strefę, do której ekipa będzie przekazywać materiał bezpośrednio po demontażu.
Najlepiej wybrać miejsce z dogodnym dojazdem dla samochodu odbierającego złom. Jeżeli transport nie może wjechać do hali, trzeba przewidzieć bezpieczną trasę przenoszenia lub przewożenia ciężkich części na zewnątrz. Przy długich elementach warto również sprawdzić wysokość bram, promień skrętu i przestrzeń potrzebną podczas załadunku.
Kontener ogranicza liczbę operacji przy drobniejszych elementach
Duże części konstrukcji można ładować bezpośrednio na samochód, ale przy drobniejszych fragmentach wygodniejszy bywa kontener. Ekipa odkłada do niego materiał podczas kolejnych etapów demontażu, a po zapełnieniu kontener trafia do odbiorcy.
Takie rozwiązanie pomaga szczególnie wtedy, gdy wymiana linii trwa kilka dni. Złom nie gromadzi się wtedy w wielu miejscach, a zakład może zachować wolne ciągi komunikacyjne. Rodzaj i wielkość kontenera trzeba dopasować do masy oraz gabarytów materiału.
Odbiór powinien współgrać z harmonogramem demontażu
Przy dużej linii jeden transport często nie wystarcza. Lepiej wcześniej ustalić, w których dniach powstaną największe partie materiału. Pozwala to zaplanować odbiory etapami i nie dopuścić do przepełnienia miejsca składowania.
Odbiór złomu z firmy warto uzgodnić jeszcze przed wejściem ekipy demontażowej. Wtedy można połączyć termin wywozu z pracą serwisu, firm transportowych oraz zespołu montującego nową linię. Ogranicza to sytuacje, w których stara instalacja czeka na wywóz, a nowe urządzenia czekają na wolną przestrzeń.
Przy dużej ilości złomu ważne są także dokumenty
Przedsiębiorstwo przekazujące odpady z działalności gospodarczej powinno sprawdzić swoje obowiązki ewidencyjne. W wielu przypadkach przekazanie złomu wymaga wystawienia karty przekazania odpadów w systemie BDO. Dane dotyczące rodzaju odpadu, masy, odbiorcy i transportu muszą odpowiadać rzeczywistemu odbiorowi.
Dlatego przed ustaleniem terminu warto potwierdzić, kto odpowiada za transport oraz jakie dane trzeba przygotować. Firma uniknie wtedy opóźnień wynikających z brakujących informacji lub niezgodności dokumentów.
Sprawny odbiór skraca etap usuwania starej linii
Połączenie demontażu, segregacji i transportu w jeden harmonogram pozwala usuwać złom z hali na bieżąco. Drogi wewnętrzne pozostają dostępne, a zespół montażowy szybciej otrzymuje przestrzeń potrzebną do ustawienia nowych urządzeń.
Jeśli po wymianie linii potrzebujesz odbioru większej ilości złomu na terenie województwa mazowieckiego, zapoznaj się z ofertą KOLEX. Firma zapewnia własny transport, kontenery, indywidualną wycenę oraz obsługę większych realizacji dla zakładów przemysłowych, dzięki czemu można dopasować odbiór do przebiegu modernizacji.